港鐵建議鑿開紅磡站地盤檢查　擬鑿開80個位置涉至少168個鋼筋或螺絲帽

沙中線紅磡站擴建工程被揭月台層板鋼筋接駁造假，施工圖則亦揭曾被改動。港鐵計劃鑿開東西走廊月台層少24個位置，以檢查及核實鋼筋接駁情況；亦計劃隨機抽樣鑿開東西走廊及南北走廊月台層板各28個位置，即合共56個位置，讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露供檢查。港鐵預料有關檢查及還原工作需時最少4個月。

根據港鐵建議，有關沙中線紅磡站擴建工程的評估工作將分3個階段進行，港鐵首階段會先整合承建商的修訂圖則，及外聘工程技術顧問，覆核建造紀錄及修訂設計圖則；其後盡快開展包括鑿開東西走廊及南北走廊月台層板的實地檢測工作。

港鐵亦會全面檢視連續牆的建造，如發現有不合規格情況，有可能進一步鑿開連續牆作檢測。港鐵亦會以非覆破壞性測試，配合核實混凝土土質量、鋼筋配置、鋼筋與螺絲帽的接駁情況，以及檢驗抗剪箍筋位置。

港鐵解釋，在制定開鑿計劃時，其中一個重要考慮是檢測工作的開鑿位置、規模及深度，以至完成檢測工作後，確保建築物的質量、完整性及結構安全。港鐵實地開鑿及非破壞性檢查及還原工作需時最少16個星期完成，如須增加取樣及測試數目，相關工作會需時更長。

港鐵指出，除抽機抽樣外，亦會因應文件紀錄出現不齊全的地方，以及被指曾出現剪短鋼筋的地方，而選取開鑿位置。港鐵會按檢測檢核實結果，就東西走廊及南北走廊月台層板、以及整個車站擴建部分進行詳細結構評估，有需要時會制定及實施修復措施。